我司通过公开招标承接了宁绩高速杨村湾大桥、榨里坞大桥专项加固维修施工任务，其中杨村湾大桥桥墩和主梁的纠偏是该项目的重点，也是施工的难点。杨村湾大桥全长649m，平面位于半径1040m 的右偏平曲线上，纵面位于半径22500m 的凸由线上，桥面纵坡为2%，上部结构为T型梁，跨径40米，跨径组合：4×（4×40）m，盆式橡胶支座，下部结构为双柱式桥墩，桥墩高度在28m至34m之间。

杨村湾大桥是典型的山区高速公路桥梁，具有高柔墩、曲线桥、有纵坡等特点，再加上自身结构上存在的缺点，在长年运营过程中，导致上下部结构均出现较大程度偏移，其中上部结构第一联和第四联（一联四跨160m）均向宁国方向滑移90mm，下部结构4#、8#、12#过渡墩向绩溪方向偏科140~210mm。对于如此的高速公路桥梁纠偏，存在非常大的难度。

依据自身技术实力，结合多年工程经验，我们反复推演计算后提出了：CA88模拟步履式顶推法。该方法比较适合高柔墩柱、曲线大桥的顶升纠偏，解决了原设计图纸中的缺陷和风险。经过专家论证会肯定，设计院变更图纸认可，业主的支持，我司最终取得成功。

CA88模拟步履式顶推法原理：先通过顶升千斤顶把梁体顶升，拆除原来支座，在每个墩台支座垫石上沿桥方向放置两个临时支撑钢垫块，其中一个钢垫块上面设滑动面，第二个钢垫块下面设滑动面，然后释放千斤顶落梁至钢垫块上，在两个钢垫块之间并排安装顶推千斤顶，利用PLC同步顶升系统顶推千斤顶向前进行顶推。顶推施工分次进行，顶推一次后再将竖向千斤顶顶升一次，纠正钢垫块滑动面位置，一步一步直至复位达到要求。

CA88模拟步履式顶推法构思巧妙，国内首创，安全可控，最突出特点是对墩身不会产生附加水平力，也不会影响到其它桥墩结构，比较适用于山区高柔墩，确保了顶推施工过程中墩身及桥梁结构整体的安全；而且也适用于大跨度带有纵坡曲线桥，因为每个墩台上、每片梁底下均布置了顶推千斤顶，顶推方向与桥梁平曲线吻合，在理论上消除了梁体横向偏移的可能性，无需横向纠偏。除此，施工成本降低20%以上，工期缩短30%以上，具有良好的应用前景。